คู่มือการแปลง 12V เป็น 24V: วิธีเลือกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม 24V ที่เหมาะสม

AGV หรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้นแบบของคุณกำลังทำงานบน 12V และตัวควบคุมมอเตอร์อยู่ที่ขีดจำกัดปัจจุบันแล้ว เมื่อโหลดเต็มที่ ชุด 100Ah จะดึงกระแสไฟได้ประมาณ 117A อุณหภูมิของขั้วต่อสายเคเบิลจะสูงถึงประมาณ 45 องศาเซลเซียส และแรงดันไฟฟ้าตกภายใต้โหลดจะลดลงเหลือ 10.2V ที่ตัวควบคุม ก แปลงไฟ 12V เป็น 24V สำหรับขนาด 1.4kW เท่ากัน จะตัดกระแสเหลือประมาณ 58A ลดการสูญเสียทองแดงลงครึ่งหนึ่ง และทำให้ห้องควบคุมใช้มอเตอร์ขนาดใหญ่ขึ้นได้ แต่การแปลงไม่ได้หยุดอยู่ที่แบตเตอรี่ โดยจะเปลี่ยนเส้นทางการชาร์จทั้งหมด: ที่ชาร์จ 12V ของคุณไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ 24V ได้ และที่ชาร์จที่ไม่ตรงกันเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของแบตเตอรี่ก่อนกำหนดในระบบที่แปลงแล้ว

การแปลงไฟ 12V เป็น 24V เปลี่ยนแปลงกระแส สายไฟ และการชาร์จอย่างไร

การแปลงไฟ 12V เป็น 24V ไม่ใช่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ โดยจะเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดการไหลของกระแส สายไฟ และเครื่องชาร์จสำหรับทั้งระบบ หากคุณยังคงใช้ไฟเท่าเดิม การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็นสองเท่าจะทำให้กระแสไฟลดลงครึ่งหนึ่ง หากคุณยังคงใช้กระแสไฟเท่าเดิม การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็นสองเท่าจะทำให้กำลังไฟฟ้าเป็นสองเท่า

ความสัมพันธ์คือ P = V x I บนระบบ 12V ที่ให้กำลัง 1.4kW คอนโทรลเลอร์จะดึงกระแสไฟ 117A ในระบบ 24V ที่ให้พลังงาน 1.4kW เท่าเดิม จะจ่ายกระแสไฟ 58A การลดขนาด 59A นั้นจะเปลี่ยนขนาดสายเคเบิลที่คุณสามารถใช้ได้ อุณหภูมิขั้วต่อที่คุณจะเห็น และเอาต์พุตของเครื่องชาร์จที่คุณต้องการ

เส้นทางการแปลงทั้งสาม

แบตเตอรี่ 12V สองก้อนในอนุกรม: สิ่งที่เครื่องชาร์จ 24V ต้องส่งมอบ

หากคุณรวมชุดแบตเตอรี่ลิเธียม 12V สองชุดเข้าด้วยกัน คุณจะต้องชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ 24V ที่ตรงกับคุณสมบัติทางเคมีของชุด ชุด LiFePO4 24V มีแรงดันไฟฟ้าปกติ 25.2V และแรงดันไฟฟ้าชาร์จเต็ม 29.2V ชุด NMC 24V มีกระแสไฟถึง 29.4V เมื่อชาร์จเต็ม เครื่องชาร์จจะต้องมีเฟสกระแสคงที่ จากนั้นจึงเฟสแรงดันไฟฟ้าคงที่ และจะหยุดลงเมื่อกระแสไฟฟ้าตกถึงเกณฑ์ต่ำ

สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 50Ah 24V อัตราการชาร์จมาตรฐานคือ 5-10A สำหรับแพ็ค 100Ah นั้น 10-20A เป็นเรื่องปกติ เอาต์พุตที่ต่ำกว่าจะชาร์จช้าลงแต่ปลอดภัย เอาต์พุตที่สูงกว่าที่ BMS อนุญาตจะทำให้เซลล์ร้อนมากเกินไปและทริป BMS นักออกแบบบางคนเพิ่มแอคทีฟบาลานเซอร์ระหว่างชุด 12V สองชุด เนื่องจากที่ชาร์จ 24V ไม่สามารถแบ่งชุดสองชุดที่แยกจากกันให้เท่ากันได้ การปรับสมดุลต้องเกิดขึ้นภายในแต่ละแพ็คหรือผ่านบาลานเซอร์ภายนอก

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม 24V สำหรับชุดแบตเตอรี่ 24V ที่ชาร์จ 24V ที่มีเอาต์พุตปกติ 29.4V นี้เหมาะสำหรับชุดแบตเตอรี่ลิเธียม 24V ที่ใช้ในจักรยานไฟฟ้าและสกู๊ตเตอร์ รองรับการปรับแต่งด้วยโปรโตคอล CAN BUS และสร้างขึ้นเพื่อการชาร์จที่เชื่อถือได้ในสภาพกลางแจ้ง ดูผลิตภัณฑ์ →

การเลือกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม 24V: ความแม่นยำของแรงดันไฟฟ้า ข้อมูลทางเคมี และการรับรอง

ที่ชาร์จ 24V ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับระบบที่แปลงแล้วคือที่ชาร์จที่มีความแม่นยำของแรงดันไฟฟ้า /-0.1V หรือดีกว่า มีโปรไฟล์ ซีซี/ซีวี เฉพาะลิเธียม และใบรับรองความปลอดภัยที่ได้รับการยอมรับ ความแม่นยำของแรงดันไฟฟ้าเป็นข้อกำหนดแรกในการตรวจสอบ แรงดันการดูดซับ LiFePO4 คือ 29.2V หากที่ชาร์จของคุณปิดอยู่ 0.3V ก็สามารถดันเซลล์เข้าสู่บริเวณที่มีแรงดันไฟฟ้าเกิน และทำให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่สั้นลง

Wuxi D-Power Electronic Co., Ltd. สร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม 24V สำหรับลูกค้าระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า, AGV, โดรน และเครื่องมือไฟฟ้า ที่ชาร์จ 24V ของพวกเขาใช้โปรไฟล์ CC/CV รักษาแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตให้มีพิกัดความเผื่อที่แน่นหนา และเป็นไปตามมาตรฐาน CE, UL, FCC, KC, PSE, RCM, BSMI และ ROHS สำหรับโปรแกรม OEM และ ODM บริษัทสามารถจับคู่เครื่องชาร์จให้ตรงกับคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่และขั้วต่อของคุณได้ สิ่งนี้สำคัญสำหรับระบบที่แปลงแล้ว เนื่องจากต้องตั้งค่าเส้นโค้งแรงดันไฟฟ้าและจุดสิ้นสุดสำหรับเซลล์ที่คุณใช้จริง ที่ การตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าและคุณสมบัติอันชาญฉลาดของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม 24V อธิบายว่าค่าที่ตั้งไว้เหล่านี้แปลงเป็นการชาร์จอย่างปลอดภัยได้อย่างไร

ข้อผิดพลาด 5 ประการที่ทำให้ชุดลิเธียมพังระหว่างการแปลงไฟ 12V เป็น 24V

ข้อผิดพลาดในการชาร์จทำให้เกิดความล้มเหลวในการแปลงมากกว่าข้อผิดพลาดของมอเตอร์หรือสายไฟ นี่คือห้าสิ่งที่พบบ่อยที่สุด

คำถามที่พบบ่อย: การแปลงและการชาร์จ 12V เป็น 24V